A Ferrogrão, uma linha férrea de 933 quilômetros que conecta Sinop, em Mato Grosso, ao Porto de Miritituba, no Pará, é considerada o maior projeto de descarbonização da economia mundial, conforme declarou o ex-ministro da Agricultura, Antonio Cabrera. Ele fez essa afirmação durante uma entrevista ao programa Oeste Negócios na última segunda-feira, 23.
Cabrera destacou que a Ferrogrão é crucial para o escoamento de grãos do agronegócio brasileiro. “Se você me perguntasse o que o Brasil precisa levar para a COP30, é a Ferrogrão”, afirmou. Segundo ele, o projeto promete reduzir em 77% as emissões de CO2, substituindo o transporte de 20 milhões de toneladas de soja e milho pela rodovia BR-163 por trilhos ferroviários.
De acordo com um levantamento da Aprosoja MT, essa linha férrea pode diminuir as emissões de carbono em cerca de 3,5 milhões de toneladas anuais. Os estudos da Ferrogrão, que possuem o código EF-170, iniciaram em março de 2016 e foram concluídos em maio de 2017, com um investimento previsto superior a R$ 25 bilhões e um prazo de concessão de 69 anos para o operador.
O projeto também promete potencializar o transporte de grãos, permitindo que os trens movimentem 40 toneladas até 2050, além de criar 385 mil empregos diretos e indiretos. Contudo, a Ferrogrão enfrenta entraves legais, estando parada no Supremo Tribunal Federal desde 2021 por decisão do ministro Alexandre de Moraes, devido a oposição de ONGs que apontam violação dos direitos de comunidades indígenas e possível destruição de florestas.
Mato Grosso, o maior Estado agrícola brasileiro, possui atualmente 200 quilômetros de ferrovias. Cabrera fez uma comparação, ressaltando que a Alemanha e a França, juntas, têm 70 mil quilômetros de linha férrea. Em 2024, a União apresentou ao STF um documento indicando que é viável a implementação da Ferrogrão, respeitando a faixa de domínio da BR-163 e comprometendo-se a destinar R$ 715 milhões em contrapartidas ambientais.
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