O piso mínimo do frete voltou a gerar debate no setor produtivo e foi alvo de críticas durante reunião do Conselho Temático de Infraestrutura e Logística (Coinfra), da Federação das Indústrias de Mato Grosso (Fiemt).
O encontro contou com a participação de representantes da indústria, especialistas e entidades de âmbito nacional.
Segundo os participantes, a política tem elevado significativamente os custos logísticos, além de provocar insegurança jurídica e impactos diretos em contratos, investimentos e na execução de obras públicas.
O presidente do Coinfra e diretor da Fiemt, Alexandre Schutze, ressaltou que a forte dependência do transporte rodoviário no Brasil torna a situação ainda mais delicada.
Ele também destacou o receio das empresas diante das penalidades previstas, que podem chegar a valores elevados, além das dificuldades geradas em contratos já firmados.
Schutze defendeu a necessidade de diálogo entre os envolvidos. De acordo com ele, é fundamental considerar todos os lados desde a indústria até caminhoneiros e transportadoras para construir soluções viáveis para o setor.
O vice-presidente da Fiemt, Gustavo de Oliveira, chamou atenção para os reflexos da medida nas contas públicas.
Conforme explicou, o transporte representa uma parcela significativa dos custos de obras, podendo chegar a cerca de 40%. Assim, reajustes no frete acabam impactando diretamente o orçamento.
Ele citou como exemplo a realidade de sua empresa, onde o valor por tonelada transportada subiu de R$ 25 para R$ 40 após a implementação do tabelamento.
Já o superintendente de Infraestrutura da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Wagner Cardoso, questionou a eficácia da tabela, destacando a complexidade do setor logístico no país.
Para ele, padronizar preços em um território com dimensões continentais e com milhares de tipos de cargas diferentes gera distorções e torna o modelo difícil de aplicar na prática.
A gerente de Desenvolvimento Industrial da Fiemt, Vanessa Gasch, apontou que houve aumento de até 6% no custo do frete apenas entre janeiro e março.
No entanto, ao comparar com os valores praticados em 2020, o crescimento acumulado chega a cerca de 80%, o que, segundo ela, tende a pressionar os preços e impactar a inflação.
Diante desse cenário, representantes do setor avaliam que os efeitos do tabelamento vão além da logística, atingindo toda a cadeia produtiva e refletindo diretamente no custo final dos produtos e serviços.